尽管排位赛的硝烟刚刚散去，意大利蒙扎赛道的正赛战术布局已清晰可见。根据F1官方发布的策略前瞻，在降水概率为0%、气温27℃的干地条件下，本场比赛将大概率由一停策略主导。四种预设战术均围绕中性胎与硬胎的灵活组合展开，但车手间的轮胎储备差异可能成为关键变量。
策略选择：一停为主，轮胎组合多变
主流策略包括：以中性胎起步，在第22至28圈换硬胎完成比赛；或以硬胎开启比赛，在28至34圈切换中性胎。此外，倍耐力提出的“黄白或白黄”一停方案被视作最优解，但亦不排除使用软胎作为终局选择的可能——例如第32至38圈换软胎的激进策略。值得注意的是，一次常规进站耗时可能高达24.3秒，但安全车或虚拟安全车的出现可将损失骤降至15秒左右！历史数据也显示，蒙za的赛事中安全车出动概率高达50%，虚拟安全车概率38%，甚至存在13%的红旗可能——这些意外因素或彻底打破战术平衡。
轮胎库存：维斯塔潘手握“硬胎王牌”
轮胎储备成为另一大看点。红牛车手维斯塔潘是全场唯一拥有两套新硬胎的车手，这赋予他更大的策略弹性。中性胎方面，拉塞尔、博托莱托、安东内利和哈贾尔均剩余两套，其他车手则仅有一套。软胎的分配则与排位赛成绩紧密相关：Q3晋级者中，拥有两套中性或硬胎的车手剩余三套软胎，其余人尚有四套；而未进Q3的车手（除哈贾尔外）甚至握有五套软胎。维斯塔潘还额外多出一套新白胎（硬胎），这或许会成为他的制胜筹码。
变数：维修区起步的加斯利与潜在混乱
Alpine车队官方确认，加斯利因排位赛后未按规定覆盖车身且更换全新动力单元，正赛将从维修区起步。这意味着他的战术将完全独立于主流策略，可能通过延长首节里程或利用安全车窗口实现超车。另一方面，高概率的安全车干预可能让部分车队敢于冒险——例如推迟进站或改用更激进的软胎终结比赛。
战术博弈与意外交织
蒙扎被誉为“速度圣殿”，但这里从不缺少策略与意外的碰撞。一停虽是主旋律，但轮胎差异、安全车概率及个别车手的特殊处境，正悄然编织一张复杂的战术网络。维斯塔潘的硬胎优势能否转化为胜利？谁又能在潜在混乱中捕捉机会？周日的正赛，答案即将揭晓。