难不成你们中国的沈飞，眼睛就死死盯着咱们美国的战机不放，专门找准空子发力？这不，珠海航展上歼-35A一亮相，就精准戳中了F-35的要害。

这明摆着就是冲着F-35的软肋去的，你们沈飞研发的歼-35到底剑指何方，别以为咱们洛克希德·马丁公司心里没数！

这架势，差一点就直接喊出我们F-35的名号了——2012年正式启动研发计划，2024年就迎来了锋芒毕露的时刻，是吧？

至于它的对标目标，我先不多说。自从咱们美国的F-35列装部队之后，美军的腰杆都变得格外挺拔，吃什么都觉得香甜可口，就算一口气爬上八层楼也丝毫不费力气。驾驶着F-35的飞行员们，更是一个个傲气十足，在他们的认知里，世界上的战机只分为两种：第五代战机，以及不值一提的“废铁”。

可谁能想到，中国沈飞竟然敢“摸着”我们F-35的技术路径不断探索。八十年前，沈飞就曾全力支援中国飞行员，盯着咱们美国的战机展开猛烈反击；八十年后的今天，沈飞更是助力中国在全球航空领域占据了绝对优势。

果然，沈飞推出的产品，每一款都是实力过硬的精品！

这款歼-35秉持着独立自主的研发理念，是一款具备隐身性能的多用途先进战机。单说“总体气动与隐身一体化设计”这一项核心技术，就足以让全球99%的国家望而却步。单座布局、双发驱动、翼身完美融合、双后掠外倾垂尾设计，先不说性能如何，单是这外观，就充满了满满的科幻气息。它以空中作战为主要任务，核心目标就是夺取并牢牢掌握制空权，同时具备打击敌方四代机和五代机的强大能力。

这几乎是快指着我们美国的鼻子明说了。放眼全球，真正的五代机有哪几款，你们自己心里难道还不清楚吗？

掰着指头数，满打满算也就三款。首先是咱们美国的F-22“猛禽”战斗机，它的最大平飞速度能够达到1964公里/小时；其次同样是来自美国的F-35“闪电II”战斗机，最大平飞速度为1700千米/小时；最后则是俄罗斯的苏-57战斗机，其最大飞行速度超过了2.0马赫。

不妨说说看，你们那飞行半径大到惊人、虎视眈眈地盯着太平洋区域的歼-35，到底是针对哪个对手而来的？

这么看来，你们沈飞研发的歼-35，就是专门盯着我们洛克希德·马丁公司的F-35而来的，除此之外，还能顺便轻松收拾掉其他国家的四代战机。

这时候肯定有人会站出来辩解：“这只能说明沈飞有着长远的战略眼光，怎么就能说它是针对美国F-35的呢？”

要是这么想，还请您先看完下面这些内容，再发表您的看法也不迟。

关于F-35的技术困境

咱们美国的F-35，对于远程空空导弹以及双脉冲固体火箭发动机技术的渴求，已经到了近乎疯狂的地步。

说得简单直白一点，所谓的双脉冲固体火箭发动机技术，就是让导弹拥有“自主思考”的能力。

装备了这种发动机的导弹在飞行过程中，能够自主调节动力输出，就像给自己“打气”一样，实现能量的平稳过渡，将所有的能量都精准地用在延长打击距离上。这一技术的突破，相当于之前我们用的是弹弓，如今直接升级成了电磁弹射，其性能的飞跃程度可想而知，简直令人惊叹！

可偏偏就是这样一项尖端技术，别说咱们美国还没能成功攻克，就算是放眼整个地球，目前也没有任何一个国家能够将其变为现实。

相关的技术新闻天天都在宣传各种设计方案，美国的老专家们为了攻克这个难题，头发都快挠秃了，到现在也只拿出了一份设计图初稿。说实话，能够提出“双脉冲固体火箭发动机技术”这样的概念，就已经算得上是非常了不起的成就了！

然而，就在咱们美国还在为这个概念画饼的时候，中国竟然已经将这项技术成功落地实现了！

这简直就是美国负责提出概念画饼，中国负责将其变为现实。

中国主打的就是这种让对手哑口无言的实力——想骂几句都找不到合适的理由，想反击又根本无从下手，只能干着急。

回溯到20世纪80年代，那时候咱们美国看着中国连一款拿得出手的三代半战机都没有，就把中国当成了冤大头，盘算着向他们推销性能被阉割过的F-16战机。

咱们美国的格鲁曼公司，也盯上了中国这个潜力巨大的市场。他们看到中国没有自己的舰载机，就动起了心思，不仅向中国推销F-14“雄猫”战机，甚至还曾表露出向中国出售原装F-14战斗机以及AIM-54“不死鸟”空空导弹的意向。

可时间来到21世纪，咱们美国还在为双脉冲固体火箭发动机技术苦苦思索、停留在想象阶段的时候，中国竟然靠着一个看似不起眼的修理厂，把这项技术给“修”了出来！

就是中国的这个修理厂，硬生生造出了世界第一的尖端技术，让中国一跃成为除美国之外，唯一一个拥有高低搭配双隐身战机体系的超级空天大国。这世上还有这样的道理吗？

歼-35的崛起与突破

谁能想象得到，战斗机这种集高端技术于一身的精密装备，真的被中国人彻底玩明白了。这款歼-35A，完全可以说是“美国之下我无敌，遇上美国能一换一”的存在。

要知道，F-35是由美国牵头、联合多个国家共同研发的成果，凝聚了无数国家科研精英的智慧结晶。

而中国仅凭一己之力，就成功研发出了属于自己的五代机，更值得一提的是，歼-35直接开辟了独立的战机族谱，凭借着独特的技术体系，成为了空中领域的绝对王者。

其中，歼-35A是专门为空军量身打造的型号，属于一款中型隐身多用途战斗机。

在舰载型号方面，尽管官方还没有公布它的具体名称，但歼-35秉持着“一机多型，空海孪生”的先进设计理念，确实有专门为海军研发的舰载版本，以满足航母起降的特殊需求。

至于出口型号，目前官方也没有给出明确的命名。不过按照中国以往的惯例，歼-35的出口型号很可能会被命名为“歼-35E”或者“歼-35AE”。

中国在航空领域的追赶之路，越走越宽，最终走出了属于自己的海、陆、空全方位战机家族。在可预见的未来二十年里，其他国家根本不可能达到这样的高度。

这款歼-35，既能冲上九霄云端执行高强度作战任务，又能在航母甲板上灵活起降，摇身一变成为舰载主力，甚至还能出口到其他国家，为中国创造经济效益。

而且按照中国一贯的行事风格，他们向来是量产一代、公布一代、研发一代，至于背后还藏着多少底牌，谁也说不准！

沈飞的逆袭之路

说到这里，肯定有人会问：沈飞到底凭什么这么厉害？

从一个破旧不堪的飞机修理厂，一步步成长为世界五代机领域的领军者，中国沈飞的发展历程就是这么充满传奇色彩——从模仿借鉴开始，最终实现超越，这就是沈飞的独特之处。

歼-5，虽然是仿制前苏联米格-17的产物，但它却是中国喷气式战斗机的开山之作；

歼-6，作为中国第一代超音速战机，不仅生产数量最多，服役时间也最长，堪称共和国航空事业的功臣；

歼-7，是一款单座单发的超音速歼击机，其研发基础源于对前苏联米格-21型飞机的仿制与改进；

歼-10，是中国完全自主研发的第三代多用途战斗机，如今已经衍生出多个型号，其中歼-10C的性能更是达到了三代半战机的顶尖水平。

歼-11，在中国获得俄罗斯苏-27的组装技术转让后，科研人员在此基础上不断攻关，研发出了性能更卓越的歼-11B等改进型号；

歼-15，是中国首次成功仿制的重型双发舰载战斗机，填补了中国舰载固定翼战机的空白；

歼-16，作为一款多用途战斗机，综合性能十分出色，是空中作战的多面手；

歼-20，这就更不用多说了，作为五代双发重型隐形战斗机，它的眼中只有美国的F-22，其他战机在它面前都不值一提。

而如今的歼-35A，更是完全依靠自主研发取得的成果！

这一次，中国又上演了“扮猪吃老虎”的戏码，悄无声息地搞出了歼-35A，而且还是完全独立研发的型号！

反观咱们美国的F-35，是多国联合研发的产物，主要用户还是美军自己；在国际军火市场上备受青睐的F-16，其核心用户同样是我们美国。这些情况其实已经很能说明问题了：把自己都看不上的战机推向国际市场，很难获得买家的真正认可。

一想到这些就让人窝火，沈飞当初不过是个修飞机的小厂子，竟然用了七十年的时间，把飞机修到了世界第一的水平，这简直是没地方说理去！

时间回到1945年，中国抗日战争刚刚结束，国民党空军就趁着苏联军队撤离的时机，兴冲冲地组建了“北陵空军站”，这个站点的主要工作就是修理B-25轰炸机。

到了1948年10月，国民党人见局势对自己不利，跑得比兔子还快。

在撤离之前，他们还做出了“过河拆桥”的恶劣行径，把好好的飞机厂破坏得一塌糊涂。

1948年11月2日，沈阳迎来了解放！

东北人民解放军航空学校的干部和学员们，看着眼前满目疮痍的飞机厂，当即下定决心：“兄弟们，这个厂子咱们接手了！”

就这样，“东北航校机务处第五厂”正式开启了它的修飞机之路。

当时仓库里的飞机零件散落一地，很多飞机都已经散了架，而且连一份完整的图纸都没有，工人们只能凭借自己的经验和想象，将零件一个个拼凑起来。令人难以置信的是，他们最后竟然真的修好了44架P-51“野马”式战斗机，以及一百多台飞机发动机，这样的成果实在让人忍不住为他们竖起大拇指。

转眼到了1949年，中国人民解放军空军正式成立，与此同时，东北航校机务处第五厂也完成了更名，升级为“空军工程部东北修理总厂第五厂”，简称“五厂”，档次一下子就提上来了。

不过，他们的核心工作并没有改变——依旧是修飞机，而且手艺越来越精湛，几乎成了飞行器修理领域的“老行家”。

这群充满干劲的小伙子们，还给自己的工厂起了个亲切的名字——“沈阳飞机翻修厂”，代号则是“鲁班部队”，以此来彰显他们精湛的修理技艺。

1949年10月1日，也就是新中国成立的那一天，沈飞修理的“野马”战斗机，受邀参与了开国大典的阅兵仪式。

要知道，“野马”战机可是咱们美国空军当年的心头宝，如今却被中国人精心修复，组成整齐的编队，从天安门广场上空呼啸而过。

这样的事情说出去，恐怕没几个人会相信，但它确确实实地发生了。

九架P-51战机以“品”字形编队展开，紧随其后的是“蚊式”轰炸机轰鸣的身影，C-46运输机也跟在队列中，最后还有几架教练机收尾。虽然整个编队看起来略显杂乱，但丝毫不影响它的气势。这些战机排列成长长的队伍，浩浩荡荡地从天安门上空飞过，场面十分壮观。

然而，新中国成立这样庄严的时刻，天安门上空飞过的却是咱们美国的飞机，这成了所有沈飞人心中永远的遗憾与伤痛。

1950年6月，朝鲜战争爆发，中国人民志愿军奔赴朝鲜战场作战，而“五厂”则立刻被征召，成为了重要的后方保障基地。

这意味着，“五厂”变成了一个全能的“飞机大超市”，既能修理战机，又能进行组装，还能完成试飞和训练任务，集多种功能于一体。

那时候的“五厂”，忙碌得就像不停歇的快递小哥，每天都被各种各样的任务填满，不是在修理飞机，就是在给飞机装配副油箱。一群热血男儿，用自己的双手，成了战机的“再生父母”，让一架架受损战机重获新生。

沈飞的蜕变与辉煌

1951年4月17日，中国做出了加快航空工业创建步伐的重要决定，将原本隶属于工程部、工业局以及空军的各类工厂，全部划归到重工业部管理。

同年6月29日，“五厂”正式更名为112厂，转型成为国营工厂。

当时的112厂，建筑面积仅有5万平方米，拥有的机器设备也只有232台，而且大多是破旧的皮带机床，职工人数也不过697人，基础十分薄弱。

但沈飞人很清楚，修理飞机只是权宜之计，能够自主生产飞机，才是中国航空工业的最终目标！

1952年7月31日，周恩来总理凭借着深远的战略眼光做出决定：112厂实行“就地结合，一身二任”的发展模式，在继续开展修理业务的同时，全力推进飞机制造工作。

有了周总理的亲自批示与支持，工厂立刻被纳入了国家第一个五年计划的156项重点工程之中，

并且制定了宏伟的目标——计划到1957年，实现年产1000架米格-15战斗机的能力！

为了实现这个目标，工厂首先修建了一座建筑面积达4.92万平方米的总装厂房，仅这一项工程的投资就高达1.8亿元！

12月17日，中国国家验收委员会专程前来工厂进行验收。验收合格之后，工厂正式宣告建成投产。一座现代化的大型飞机制造厂，就这样在沈阳的土地上拔地而起！

新建成的工厂规模十分庞大，占地面积超过800万平方米，其中生产性建筑面积达20多万平方米，生活性建筑面积也有35万平方米。工厂内一共安装了4700多台各类设备，设立了37个车间和60多个科室，职工人数更是超过了17000人，具备了强大的生产能力。

1956年，沈飞的工人们满怀期待地注视着一架喷气式战斗机缓缓起飞，在顺利完成各项试飞科目后平稳落地。

在场的所有人都沸腾了，这是沈飞凭借着多年修飞机积累的经验和技术，自主生产出的第一架喷气式战斗机——56式歼击机，中国航空工业从此迈出了历史性的一步。

2009年8月31日，歼-15舰载战斗机在沈阳成功实现首飞。

沈飞的这一成就，让中国海军终于拥有了属于自己的舰载固定翼战斗机，一夜之间就将中国航母的战斗力提升到了新的高度，实现了跨越式发展。

沈飞，真的实现了一飞冲天的梦想！

歼-15，代号“飞鲨”，作为中国海军的主力第三代单座双发舰载战斗机，在当年可是中国航母最核心的装备，承载着守护海空的重要使命。

歼-16，代号“潜龙”，是中国空军的主力三代半双发双座战机。它最厉害的地方在于其强大的多用途能力，中国人给它起的“潜龙”这个名字真是精妙绝伦——既能够升空与敌机展开激烈空战，又能够对地面目标实施精准打击，堪称空中战场的全能多面手！

FC-31，代号“鹘鹰”，是中国自主研发的第四代单座双发隐身多用途战斗机，凭借着优异的性能，有望在国际军贸市场上占据一席之地。

歼-11系列战斗机，则是中国在引进俄罗斯苏-27技术的基础上，进行自主改进研发的成果，性能相较于原型机有了大幅提升。

如今，歼-35的成功研发，更是实现了完全自主创新，开辟了属于自己的战机族谱。

从开国大典上天安门上空飞过的美国飞机，到坚定拒绝我们美国性能阉割的F-14战机；从沿着我们F-35的技术路径追赶，到最终实现超越并开花结果，中国的自主研发之路越走越宽，最终稳稳地站在了世界航空工业的巅峰！