每年到了十一月，上海的国家会展中心总是热闹非凡，这里举办的中国国际进口博览会，就像一个巨大的窗口，让咱们老百姓能看到世界各地最新、最酷的好东西。

在今年的第八届进博会上，汽车馆里头总是人头攒动，而保时捷的展台尤其吸引眼球。

这个来自德国的豪华跑车品牌，已经连续八年参加进博会了，可以说是个老朋友了。

不过，今年他们带来的东西有点特别，不是简单地摆几台新车就完事，而是精心安排了一场跨越时空的对话，主角是两款保时捷911，一款是代表着未来的性能猛兽，另一款则是承载着历史的经典老爷车。

咱们先来看看那台最新的，也是最抢眼的新款911 Turbo S。

这台车在这次进博会上是它在整个亚洲的第一次正式亮相，新鲜滚热辣。

对于不熟悉车的朋友来说，911这个数字就代表了保时捷的灵魂，而Turbo S这个后缀，就意味着它是911家族里性能最顶尖的型号之一。

这台新车最厉害的地方，在于它的心脏。

保时捷给它装上了一套叫做“T-Hybrid”的高性能混合动力系统。

一听到“混合动力”，很多人可能会想到那些为了省油而生的家用车，但保时捷的这套系统，目的完全相反，它加入电动机不是为了省油，而是为了让车子变得更快、更猛。

这里面有个关键技术，叫做双电动涡轮增压器。

咱们可以这样理解，很多性能车的发动机都有涡轮增压，它能让发动机吸入更多空气，从而爆发出更强的动力。

但传统涡轮有个小毛病，就是你一脚油门踩下去，动力不会马上就来，会有一个短暂的延迟。

而保时捷这个新技术的聪明之处，就是在涡轮里加了个电动机，在你踩油门的瞬间，电动机就先一步把涡轮给驱动起来，这样一来，动力响应几乎是零延迟，随叫随到，让驾驶体验变得更加直接和刺激。

这台车搭载的3.6升六缸水平对置发动机，在混合动力系统的帮助下，总共能输出高达523千瓦的功率和800牛·米的最大扭矩。

这些数字可能有点抽象，但它在德国著名的纽博格林北环赛道上创下的圈速纪录能说明一切。

它跑一圈只需要7分03秒92，比上一代已经快得惊人的车型，还缩短了将近14秒。

在赛车世界里，14秒是一个巨大的优势，这充分证明了保时捷在技术创新上的实力和决心。

在展台的另一边，静静停放着一辆完全不同风格的车，它是一台1969年款的911 S Targa。

这台车没有凌厉的线条和夸张的空气动力学套件，浑身散发着一种经过岁月沉淀的优雅和经典。

很多人可能会好奇，为什么要把一台半个多世纪前的老爷车和一台最新的高科技跑车放在一起展出呢？

这就要说到这台老车背后的故事了。

时间回到上世纪六十年代，当时的美国市场非常流行敞篷车，人们喜欢那种自由自在的驾驶感觉。

但问题随之而来，当时的敞篷车安全性普遍不高，一旦发生翻车事故，后果不堪设想。

因此，美国准备出台非常严格的安全法规，这让很多欧洲跑车厂商犯了难。

保时捷的工程师们面对这个挑战，想出了一个绝妙的解决方案。

他们在驾驶座后面设计了一个非常坚固的、类似防滚架的固定结构，这个标志性的银色B柱不仅大大提升了车辆的安全性，还形成了一种独特的美学设计。

车顶部分可以手动拆卸下来，这样既能享受到敞篷车的乐趣，又有了硬顶车的安全保障。

保时捷将这种车型命名为“Targa”，这个名字来源于一项著名的公路赛事。

就这样，世界上第一款“安全敞篷车”诞生了，它既解决了市场的法规难题，又开创了一种全新的车型类别。

从那以后，Targa车型历经数代演变，从最初的可拆卸塑料后窗，到后来的固定全景玻璃，再到现代的全自动电动顶篷系统，但那个经典的设计元素始终被传承了下来。

现在我们再回过头来看保时捷的展台，把这两台车放在一起的用意就非常清晰了。

新款911 Turbo S代表着“创新”，它展示了保时捷如何运用混合动力这样的前沿技术，去突破性能的极限。

而那台1969年的911 S Targa则代表着“经典”，它讲述了品牌深厚的历史底蕴，以及那种在传承中不断寻求突破的精神。

保时捷中国总裁潘励驰先生也解释说，这就是一场“经典与创新的对话”，他们希望通过这种方式，向中国消费者展示保时捷品牌的核心魅力：既有超过七十五年的历史传承，也始终保持着对技术创新的执着追求。

这其实也是在回应当前中国汽车市场的一个重要趋势。

如今，电动化、智能化浪潮席卷而来，很多传统豪华品牌都面临着转型的压力。

保时捷通过这样的展示告诉大家，他们既会拥抱变化，用新技术来提升产品，但同时也不会丢掉自己的灵魂和传统，那种纯粹的驾驶乐趣和经典的设计语言，将永远是品牌的核心。

当然，保时捷在进博会期间所做的，远不止是展示两台车那么简单。

就在进博会开幕的同一天，保时捷在中国的一个重要机构——保时捷中国研发中心也宣布正式启用。

这件事的意义，可能比发布一款新车还要深远。

这标志着保时捷对中国市场的策略正在发生根本性的转变。

过去，很多跨国车企都是在国外研发产品，然后拿到中国来销售。

但现在，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是技术创新和消费趋势的前沿阵地。

中国消费者的需求变得越来越重要，也越来越独特。

保时捷成立中国研发中心，就是为了更近距离地倾听中国消费者的声音，更快速地响应中国市场的需求。

这个研发中心未来会做很多事情，比如针对中国的路况和驾驶习惯，对车辆的底盘和悬挂进行专属调校；开发更符合中国人使用习惯的车载智能系统；甚至可能会推出一些专为中国市场设计的车型。

这表明保时捷已经把中国从一个单纯的“销售市场”，提升到了一个“战略核心市场”和“创新来源地”的高度。

这既是保时捷为了在中国市场保持竞争力的明智之举，也是中国市场在全球汽车行业中地位日益提升的一个有力证明。

所以，今年保时捷在进博会上的亮相，既是一次产品的展示，更是一次战略的宣告，宣告着这个经典跑车品牌正在以一种更深入、更本土化的方式，拥抱充满机遇和挑战的中国市场。