19.88万元能买到什么？ 过去可能只是一台合资紧凑型SUV的中配版本，但现在，领克09直接把全时四驱、行政级大五座、Nappa真皮四座通风加热按摩和新能源级智能座舱打包成了“白菜价”。

10月23日，2026款领克09四驱探索版正式上市，Max版限时售价19.88万元，Ultra版20.88万元。

这一价格不仅比三年前的老款车型近乎腰斩，甚至比同级别的丰田汉兰达、大众途昂等合资燃油车的入门版还便宜了5万元以上。

领克09此次的定价策略被业内称为“掀桌式竞争”。

用领克官方的话说，是要让用户“用B级SUV的预算，买到C级豪华车的体验”。

“满配”成了标配，燃油车玩起新能源的套路

2026款领克09在配置上几乎堆砌到了极致：全系标配15.4英寸中控屏、高通8155芯片和LYNK OS N智能座舱系统，支持四音区语音交互和OTA升级。

更夸张的是，连副驾电动腿托、二排小桌板、双层静音玻璃、Bose音响这些传统豪车才有的配置，也全部下放到了20万级车型上。

二排座椅宽度达到1366mm，腿部空间1130mm，甚至能通过放倒前排座椅变成“双人沙发床”。

后备箱容积从691L扩展至1522L，轻松塞进全家露营装备。

机械素质仍是杀手锏，SPA架构成降维打击底气

领克09与沃尔沃XC90同属SPA平台，前双叉臂悬架、铝制部件占比48%、全系全时四驱的硬件配置，在同价位车型中几乎找不到对手。

Drive-E 2.0T发动机+爱信8AT变速箱的组合，百公里加速8秒级，搭配71L大油箱，续航焦虑在燃油车上根本不存在。

博格华纳第六代扭矩管理器支持70%坡度攀爬，4种越野模式覆盖雪地、沙地等复杂路况。

价格战火蔓延，竞品阵营遭遇无差别冲击

首当其冲的是以丰田汉兰达、大众途昂为代表的合资燃油SUV。

这些车型在配置上仍需大量选装才能接近领克09的标配水平，而后者直接以“满配”姿态杀入战场。

甚至部分新能源车型也受到波及：比亚迪唐DM-i在油耗优势面前，面临尺寸、配置和价格的全面碾压；理想L8的“奶爸车”标签，在领克09的机械素质和更低价格面前也显得吃力。

更微妙的是，领克09的降价在吉利内部引发连锁反应。 领克08、星越L等同门车型的价位区间被迫重叠，不得不重新寻找定位差异。

限时权益加码，购车门槛降至历史冰点

即日起至11月30日，用户可享受4万元综合补贴，包括定金膨胀、购置税补贴、置换补贴等。

配合“15万5年贷3年0息”金融方案，Max版首付仅需4.88万元，日供低至83元。

这一系列举措直接将中大型豪华SUV的购车门槛拉低至10万级国产SUV的水平。

二手车市场暗流涌动，保值率逻辑生变

根据中国汽车流通协会数据，领克09三年保值率曾达62.40%，位居自主中大型SUV榜首。

但新款车型的“断崖式降价”，让老车主们措手不及。 部分二手车商坦言，老款领克09的收车价已下调3万至5万元。

有业内人士指出，领克09此次定价重构了燃油车市场的价值评估体系：“过去消费者认为豪华SUV保值靠品牌，现在发现配置和性价比才是硬通货。 ”

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