还记得前两年进雷克萨斯4S店看ES都要排队加价的场景吗？现在这家日系豪华品牌正遭遇前所未有的危机。旗舰轿车LS突然官宣停产，经销商清仓甩卖，入门款跌破70万关口。更扎心的是，这款曾经对标奔驰S级的“机皇”，今年在全国月均销量竟不足百台。
走进空旷的展厅，销售指着最后一台库存车苦笑：“这车现在优惠20万都没人问。去年这时候，客户还要加装潢才能提车。”价格监测平台显示，LS最低配车型实际成交价已跌至68万元左右，比官方指导价直降20万。而三年前，这款车还需要加价5万才能预定。
作为雷克萨斯最顶级的燃油旗舰，LS其实藏着不少黑科技。那台3.5升V6混动发动机，能爆发出359马力，百公里加速只要5.4秒。车身长度超过5.2米，后排空间堪比头等舱。中控台上那块12.3英寸屏幕支持手势控制，540度全景影像连底盘都能看得一清二楚。
设计师在LS上花足了心思。前脸格栅模仿古筝琴弦的排列，大灯里藏着8组LED透镜。车门打开时，氛围灯会像流水般依次点亮。销售顾问演示空气悬架调节时，车身缓缓升高的一幕依然很有仪式感。
但消费者显然不买账。某汽车论坛车主吐槽：“花百万买混动，不如加点钱上保时捷。”新能源冲击下，传统豪车光环正在褪色。今年1-10月，LS全国上牌量仅903台，不及蔚来ET7单月销量的一半。
更让传统车企焦虑的是消费逻辑的转变。年轻买家更关心续航里程和智能驾驶，对V6发动机的平顺性毫无感觉。有经销商透露，来看LS的客户平均年龄超过50岁，他们试驾时总爱念叨“这才是真正的豪华车”，但最终下单的寥寥无几。
生产线停摆前最后一批LS，座椅皮质依旧选用北海道小牛皮，组装车间老师傅坚持手工缝制方向盘。这些细节曾经是雷克萨斯引以为傲的资本，如今却成了成本负担。工厂负责人表示，混动系统零部件供应商已陆续转向新能源项目。
二手车市场同样惨淡。一辆行驶3万的LS500h，挂牌价仅55万元，比新车折价近40%。车商直言：“这车收来起码压半年，现在大家都盯着特斯拉二手车。”
丰田章男在内部会议中承认，LS的停产标志着一个时代的结束。但他强调停产不等于认输，下一代旗舰将彻底打破常规。虽然具体方案尚未公布，工程师透露新车型可能采用非承载式车身和六轮设计，完全颠覆现有豪车认知。
展厅里最后那台宝石蓝LS终于被买走。买家是位六十岁的企业家，他说自己买了三台雷克萨斯，这是最后一台燃油车。交车仪式上销售依旧90度鞠躬，但门口海报已换成电动概念车的宣传图。